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Las carrocerías del país buscan obtener la certificación ISO 9001

Para mejorar los procesos de producción los fabricantes de carrocerías en Ambato se encuentran empeñados en obtener la norma ISO 9001:2000.

Hasta el próximo mes de noviembre las empresas Varma, Serman, Cepeda Cía. Ltda., Miral y Carrocerías Patricio Cepeda  aspiran a completar los pasos para la certificación.

Según el vicepresidente de la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías en Ambato, Carlos Jácome, el propósito es que las empresas se preparen para futuras comercializaciones con otros países basados en procesos de calidad.

Explicó que con esta norma buscan ser más competitivos e incentivar a que otras empresas se vean obligadas a adquirir esta certificación, pues aquellas que no entren en el proceso podrían desaparecer.

Además, manifestó que la obtención de las normas ISO le permitirá al empresario producir con calidad, y si se tiene en cuenta que las carrocerías fabricadas en el Ecuador cuestan alrededor de $ 90.000 y una hecha en Brasil con similares características llega a valer hasta $ 185.000, se puede ganar mercado internacional.

Según la directora ejecutiva de la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías, Piedad Aguilar, desde noviembre  pasado, que comenzó a funcionar de manera legal la organización, se hicieron los contactos con el Ministerio de Industrias y Competitividad (MIC), para que apoyen en la intención de mejorar la calidad del producto carrocero a través de la obtención de la certificación de las normas ISO 9001:2000.

Informó que para la obtención de las normas se debe cancelar $ 6.200 más el Impuesto al Valor Agregado, pero el  50% de ese costo se asume a través del MIC.

Las empresas beneficiarias son las que alguna vez siguieron un plan de mejoramiento continuo, razón por la que se gestiona que diez empresas obtengan esta certificación, añadió Aguilar, al mencionar que son 25 socios en la Cámara.

Iniciativa propia
Sin embargo, por su propia cuenta los representantes de las empresas Ibimco y Picosa comenzaron los procesos desde el año pasado y obtuvieron la certificación ISO entre febrero y marzo del 2008.

Paulina Pico, gerenta de Picosa, resalta que la empresa a su cargo está en la posibilidad de tener proyección internacional, porque pueden realizar innovaciones en los diseños que fabrican con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes, como sucedió con las unidades tipo Overland que se vendieron al Perú.

150
Carrocerías
  exportó la compañía Ibimco a mediados de marzo hacia Centroamérica y Haití.

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Revisión en terminales detecta fallas en los buses

Los controles que se realizan en las terminales terrestres de Quito y Guayaquil muestran el estado en que los buses intra e interprovinciales operan desde estas ciudades. En el caso de la capital, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) muestra que de enero a agosto pasados han sido suspendidos 1 638 automotores revisados en Carcelén y en Quitumbe.

Las razones más frecuentes son que las unidades trabajaban con llantas en mal estado o que los conductores manejaban con licencias sin puntos. Guillermo Altamirano, director de Fiscalización de la AMT, dice que la revisión en las dos terminales es rigurosa y que en los últimos accidentes no estuvieron involucradas unidades que salieron de allí. Pero también se encontraron buses con parabrisas trizados o casos en que sus dueños no presentan el documento de circulación vigente.

Los choferes dicen que la suspensión implica “grandes pérdidas”. Andrés Hidalgo, chofer de la Cooperativa Alóag, que recorre entre Alóag, Santo Domingo, Quinindé, Baños y Quito, gana USD 150 por viaje. Ese es el monto que dejaría de percibir en caso de que el automotor que conduce no pase los controles. En la terminal de Guayaquil también hay problemas. Luego del accidente de la Cooperativa Nambija, que dejó 12 fallecidos, las autoridades anunciaron controles. En uno de estos se descubrieron buses que trabajaban con fallas en el sistema de frenos o tubos de escape rotos; otros que tenían problemas en la combustión y desperfectos en el sistema de amortiguamiento.

En uno de los chequeos realizados, 17 de los 18 buses no pasaron las pruebas. Por eso, la Unión de Transportistas Intraprovinciales del Guayas llegó a un acuerdo con la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), para que los carros que no superaron el chequeo fueran a una revisión técnica vehicular. Esa inspección es voluntaria. Revisión en terminales detecta fallas en los buses Andrés Roche, gerente de la ATM, puntualizó que a los conductores se les entrega una cartilla con las recomendaciones y las fallas mecánicas que deben reparar para que vuelvan a realizar otro control, aprobar y seguir circulando.

Carlos Orellana, director del Centro de Revisión Vehicular, advierte que no tiene cifras de cuántos buses han sido chequeados y cuántos han aprobado ese proceso. Lo cierto es que de los 1 300 carros que tiene la Unión de Transportistas Intraprovinciales del Guayas, 700 que circu­lan en Guayaquil deben pasar un chequeo con equipos tecnológicos. Antes, solamente habían pasado por una revisión manual, que se realiza en cantones que no cuentan con centros equipados.

La mañana de ayer se ejecutó un segundo operativo. Este fue liderado por la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), con el fin de verificar que las unidades cuenten con el kit de seguridad (cámaras de seguridad y GPS) y los cinturones para pasajeros. Esto se concretó luego de que la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y el Ministerio del Interior anunciaran que se usarán esos aparatos para controlar la velocidad y la seguridad en las vías. Dos buses fueron suspendidos ayer. A uno se le sancionó por tener desbalance en una de sus llantas y al otro, por tener los cinturones cortados. Según la CTE, a escala nacional son 12 000 buses inter e intraprovinciales que circulan en la red vial. El coronel Raúl Flores, jefe nacional de Transporte Público de la CTE, indicó que en lo que va del 2018, 3 600 unidades han sido suspendidas por fallas mecánicas o la falta del kit de seguridad. El director ejecutivo de la CTE, Luis Valenzuela, puntualizó que desde el 2011 toda unidad debe tener los cinturones.

El funcionario dice que los operativos “han sido constantes durante el año, solo que ahora se han intensificado”. En el caso de las provincias cubiertas por la CTE, desde el feriado del 9 de octubre habrá agentes encubiertos que viajarán como pasajeros y tendrán la potestad para sancionar a los conductores que incurran en malas prácticas de manejo, rebasen en curvas o vayan a exce­so de velocidad. A inicios de este mes la ANT, en cambio, adelantó que 300 personas encubiertas vigilarán a los transportistas para evitar excesos que producen accidentes de tránsito en las carreteras.

Contexto original: El Comercio 

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Veinte buses eléctricos estarán para 2019 en Guayaquil

Veinte buses eléctricos circularán por algunos sectores del norte entre febrero y marzo del próximo año. Las unidades, con capacidad máxima para 80 personas, son fabricadas por la compañía BYD y se incorporarán al servicio de transporte público de la línea 89.

Este proyecto se encuentra en su segunda fase, esta es la creación de las electrolineras, que son la carga que se le debe realizar a estos buses para ponerlos en funcionamiento, dijo Andrés Roche, gerente general de la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM).

La compañía Saucinc junto con la empresa fabricante de vehículos BYD buscan aliarse con la compañía Inmobiliar, donde la ATM velará la ejecución para la construcción de la primera electrolinera del país y la segunda en el mundo.

José Silva, presidente de la compañía Saucinc, comentó que esta nueva línea tendrá estos buses con una autonomía para recorridos de 300 kilómetros diarios

En esta segunda fase se estima la implementación de electrolineras donde los buses podrán ser cargados por las noches en un periodo de cuatro a cinco horas, con la finalidad de mejorar el servicio público.

Los nuevos buses no contaminarán el ambiente, tendrán wifi gratis y su costo será de alrededor de 0,30 centavos de dólar. Estos no podrán arrancar con las puertas abiertas. Su velocidad se controlará a través de un software configurado y no sobrepasará los 60 km por hora. Las puertas se abrirán de manera automática cuando el usuario se ponga de pie y asimismo cuando se vaya a hacer uso del transporte.

Además, Silva comentó que ubican en el parque Samanes un lugar estratégico para la instalación de estas electrolineras por el concepto ecológico con el que se están manejando.

Por su parte, Fernando Amador, director de transporte público de la ATM dijo que las unidades serán cambiadas con el propósito de adquirir otras nuevas aliadas a la tecnología, estas serán climatizadas lo que permitirá dar un servicio diferenciado para el usuario facilitando la comodidad y seguridad del mismo. (I)

Contexto Original: El Universo 

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